L'aéroport de LaGuardia (LGA), situé dans l'arrondissement de Queens, s'étend sur 680 acres et a été créé en 1929, mais n'a commencé à fonctionner en tant qu'aérodrome public que dix ans plus tard, en 1939. Nommé en l'honneur de Fiorello LaGuardia, ancien maire de New York, l'aéroport est principalement utilisé par les compagnies aériennes nationales, bien qu'il y ait également un nombre limité de vols internationaux. C'est le troisième aéroport le plus fréquenté de la région de New York et le vingt-et-unième des États-Unis en termes de nombre de passagers.
En raison de son emplacement sur la Grand Central Parkway, LaGuardia est soumis à des réglementations strictes en matière de trafic aérien, notamment un couvre-feu sur les vols après une certaine heure et un système de créneaux pour les décollages et les atterrissages. De 2000 à 2015, LaGuardia a fait l'objet de vives critiques pour ses installations obsolètes (et souvent sales), son service clientèle médiocre et l'inefficacité générale de ses opérations. En réponse, l'autorité portuaire de New York et du New Jersey a approuvé des plans pour une révision de plusieurs milliards de dollars de l'infrastructure de l'aéroport, avec des rénovations, des expansions et des améliorations qui devraient être achevées en 2025.
LaGuardia est actuellement une plaque tournante pour Delta Air Lines et American Airlines et porte le code de désignation LGA de l'Association internationale du transport aérien (IATA).
Les plans d'une base aérienne privée pour hydravions ont été annoncés par New York Air Terminals en 1929. Le site de 200 acres à North Beach comprenait un plateau de béton de deux acres qui était relié à l'eau par une rampe d'accès pour avions amphibies et la base aérienne a officiellement ouvert ses portes la même année. Baptisé North Beach Airport, le nouvel aérodrome a rapidement mis en place des services aériens vers Atlantic City et Albany, assurés par Curtiss Flying Service et Coastal Airways. Peu après, Airvia a commencé à proposer des vols vers Boston.
Le nouvel aéroport se développe rapidement et, dès 1930, de nouveaux hangars et des pistes éclairées sont ajoutés. En septembre 1930, l'aéroport change de nom pour la première fois et devient l'aéroport Glenn H. Curtiss, en l'honneur du pionnier de l'aviation du même nom, récemment décédé. Lors de la cérémonie d'ouverture, la compagnie Trans World Airlines annonça son intention d'établir la première ligne postale aérienne transcontinentale américaine à l'aéroport.
Fiorello LaGuardia, fervent défenseur du développement de l'aviation, a été élu maire de New York en 1934, ce qui a marqué une nouvelle période d'investissement dans les aéroports de la ville. LaGuardia proposa Governors Island comme site idéal pour un aéroport et une base d'hydravions, mais cette proposition se heurta à une opposition et il fut suggéré de moderniser et de développer l'aéroport Curtiss à la place. Le financement fut assuré, l'aéroport Curtiss subit une révision majeure et, en janvier 1935, il fut inauguré en tant qu'aéroport municipal 2.
Grâce au travail de promotion et au soutien du maire LaGuardia, l'aéroport est rapidement baptisé LaGuardia Airport, mais ce n'est qu'un titre officieux. Cependant, en 1947, le travail de LaGuardia a été reconnu lorsque le contrôle de l'aéroport a été transféré à la Port of New York Authority qui l'a rebaptisé LaGuardia Airport. Malheureusement, l'homme qui avait tant contribué au développement de l'aéroport est décédé trois mois plus tard d'un cancer du pancréas.
Dès le départ, LaGuardia est une entreprise prospère, si bien que l'aéroport devient tellement occupé qu'il ne peut plus faire face à la demande. Les vols ont dû être limités et les vols transatlantiques ont été déplacés vers l'aéroport voisin d'Idlewild. En 1984, l'autorité portuaire a également introduit une règle de périmètre selon laquelle LaGuardia ne pouvait accueillir que des vols sans escale en provenance de destinations situées à moins de 1 500 miles de l'aéroport, Denver étant la seule exception. D'autres restrictions ont suivi lorsque la FAA (Federal Aviation Administration) a imposé des limites au nombre de vols et aux types d'avions autorisés à l'aéroport.
Malgré les restrictions et les limites imposées à l'aéroport, le trafic aérien a continué d'augmenter et les retards et la surpopulation sont devenus un véritable problème, LaGuardia s'efforçant de faire face à la demande. Des mises à niveau, des améliorations et des reconstructions étaient nécessaires et les travaux de révision de LaGuardia ont commencé en 2006.
Une nouvelle tour de contrôle a été construite et inaugurée en 2010. Il était également prévu de démolir et de reconstruire le terminal principal de l'aéroport.
Un plan de rénovation majeure de 4 milliards de dollars a été présenté en 2015. Il prévoyait de reconstruire tous les terminaux et de les relier entre eux par des passerelles. Les plans de réaménagement étaient si vastes qu'il s'agissait essentiellement de démolir l'aéroport tel qu'il existait et de le reconstruire à partir de zéro. Les premiers travaux de construction ont commencé début 2016 et devraient durer environ cinq ans.
À l'exception du Canada, LaGuardia n'accueille pas de vols internationaux et ne dispose pas des installations nécessaires pour le faire. En raison de restrictions, LaGuardia ne traite que les vols intérieurs à destination ou en provenance des États-Unis dans un rayon de 1 500 miles, à l'exception de l'aéroport international de Denver.
Tous les vols entrants et sortants sont traités dans l'un des quatre terminaux de l'aéroport, à savoir les terminaux A, B, C et D.
Également appelé Marine Air Terminal car il a d'abord été utilisé pour les hydravions, le terminal A est le domaine principal de JetBlue Airways.
Le plus grand des quatre terminaux, le Terminal B n'a ouvert ses portes qu'en 2020, après d'importantes rénovations des zones d'arrivée et de départ. Il comporte quatre niveaux, la billetterie et l'enregistrement se trouvant au niveau 3 et la réclamation des bagages au niveau 2.
Situé sur le côté est de l'aéroport LaGuardia, le terminal C dispose d'une voie piétonne directe vers le terminal D.
La zone des arrivées est située au rez-de-chaussée du terminal D, tandis que l'enregistrement et les départs se trouvent un étage plus haut, au niveau 1.
La plupart des compagnies aériennes opèrent à partir d'un terminal assigné à LaGuardia, les principaux opérateurs étant répartis comme suit :
L'aéroport LaGuardia propose des navettes entre tous les terminaux, ainsi qu'entre les parkings et les points de transfert des loueurs de voitures. Les bus de courtoisie fonctionnent 24 heures sur 24 à des intervalles de dix minutes pendant les heures de pointe et toutes les quinze minutes le reste du temps.
Les seuls vols internationaux arrivant à l'aéroport LaGuardia proviennent du Canada. Comme les citoyens canadiens ne sont généralement pas tenus d'avoir un visa américain pour visiter les États-Unis, il n'est pas nécessaire de procéder aux contrôles des douanes et de la protection des frontières(Customs and Border Protection- CBP) qui ont lieu dans d'autres aéroports internationaux.
Chaque terminal dispose d'un ou plusieurs points de contrôle de sécurité (en fonction de l'importance du trafic de passagers). Les retards sont réduits au minimum grâce à l'utilisation des systèmes TSA PreCheck et CLEAR.
CLEAR est un système d'abonnement dans lequel les membres fournissent des informations sur leurs antécédents, une photo, une empreinte digitale et un balayage oculaire avant de s'inscrire. Une fois leur inscription approuvée, les membres du programme peuvent utiliser un kiosque CLEAR pour vérifier leur identité, évitant ainsi les files d'attente aux guichets du CBP.
TSA PreCheck est un programme géré par l'administration américaine de la sécurité des transports (TSA), dans le cadre duquel les données personnelles et l'identité d'un voyageur sont vérifiées et des échantillons d'empreintes digitales sont prélevés lors d'un entretien personnel. Une fois approuvé, le demandeur se voit attribuer un numéro de voyageur connu (Known Traveler Number) qui peut être appliqué à tout compte de grand voyageur qu'il détient. L'adhésion au programme permet au membre d'utiliser les couloirs de sécurité TSA PreCheck dans tous les aéroports participants. Les utilisateurs des files de sécurité TSA PreCheck n'ont généralement pas besoin d'enlever leur ceinture ou leurs chaussures, ni de retirer les liquides et les ordinateurs portables de leurs bagages, ce qui accélère le processus de sécurité.
CLEAR et TSA PreCheck accélèrent tous deux le passage des contrôles de sécurité à LaGuardia et dans d'autres aéroports américains, mais les deux systèmes ne sont actuellement accessibles qu'aux citoyens américains ou aux résidents permanents. Les quatre terminaux de l'aéroport LaGuardia sont équipés de voies TSA PreCheck et les terminaux C et D de kiosques CLEAR.
LaGuardia étant situé pratiquement au cœur de New York, il est facile de s'y rendre, mais le meilleur moyen est probablement d'utiliser l'un des services de bus locaux. Le numéro de l'itinéraire varie en fonction du point de départ et du terminal demandé.
Le bus M60 relie de nombreuses stations de métro de Manhattan à LaGuardia, où il s'arrête aux quatre terminaux de l'aéroport.
Laligne Q70 relie les arrondissements du Queens et de Long Island aux terminaux B et C, où une navette de l'aéroport permet de se rendre au terminal B. Le terminal D est accessible à pied depuis le terminal C. Q70 est un service gratuit.
La Metropolitan Transport Authority (MTA) assure également des services de bus réguliers entre le Queens et l'aéroport LaGuardia sur les lignes Q47, Q48 et Q72.
Il n'y a pas de station de métro ou de train à l'aéroport LaGuardia. Le bus est donc le seul véritable moyen de transport, bien que les taxis soient nombreux à New York et que le prix de la course jusqu'à l'aéroport soit raisonnable.
© 2011-2024 ETATS-UNIS-ESTA.FR. Tous droits réservés.
Nous ne sommes affiliés à aucun gouvernement ou ambassade. Ce site Web fournit uniquement des informations sur l’ESTA américain. Ce site Web ne fournit aucun service. Ce site Web contient des liens vers des sites Web de tiers. Pour plus d’informations, veuillez consulter notre Politique de confidentialité.